8月14日，长城汽车CTO王远力再次在微博上再发声：“编织再‘大’的格局，也掩盖不了内心的慌张。其附带了三张截图，内容涉及比亚迪向投资人回应蒸汽排放专利、比亚迪5月份集中切换高压油箱等。
(资料图片仅供参考)
汽车博主“思涵说车”在微博上表示，“周末我们实地走访了多家比亚迪4S店，发现一个令人惊讶的结果：比亚迪多款车型已悄无声息切换为高压油箱，而比亚迪曾振振有词地称其自主研发了常压油箱的蒸汽排放控制技术，拥有专利，合情合理，合规合法。
为此，该博主提出了三个问题：1、比亚迪号称拥有专利可以解决排放问题，但我们却看到该专利并未获批，仅仅是一纸申请而已，那么是不是可以理解为，专利一说就是混淆视听、欲盖弥彰？2、比亚迪口口声声说自己的常压油箱没问题，那么大面积强制OTA偷偷启动发动机、迅速切换高压油箱之举，是何用意？3、新车全面切换高压油箱，这对于近200万规模的常压油箱的老车主，是不是公平？
虽然“长城汽车举报比亚迪事件”暂时还未得到官方定性，但长城汽车CTO无疑又将这一事件推向高潮。
8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车下线。在发布会上，比亚迪董事长王传福回忆比亚迪近20年来的发展历程，中间几度哽咽落泪。在活动场外，比亚迪将友商的电动车全部摆在一起，其中就包括来自长城汽车的哈弗枭龙MAX，而背后的“在一起 才是中国汽车”更显寓意深长。
当晚，比亚迪官方发布主题为“在一起 才是中国汽车”的视频，回顾了中国汽车的发展史，向所有中国汽车品牌致敬。在如此重要的时刻，比亚迪的一系列操作下也获得了不少厂商的认可，格局瞬间提升到新高度。为此，一汽红旗、小鹏汽车、奇瑞汽车、岚图汽车、广汽埃安等车企表示祝贺。
长城汽车并没有对比亚迪500万辆新能源车下线表示赞许，也没有把比亚迪的致敬当回事。8月11日，长城汽车CTO（首席技术官）王远力在微博转发文章并表示，中国汽车企业必须直面竞争的现实，不要道德绑架的在一起，商业还是要用商业的逻辑来解决，如果只是口头上强调在一起，那一定是嘴上蜜糖，内心砒霜，那还不如先打一架再在一起吧”。
当晚，王远力再次发微博表示，究竟什么才是中国汽车在一起的正确姿势？是价值观相同的企业心在一起、力在一起，而不是用民族情结的宏大叙事掩盖内心苍白。我们首先是一个法治社会，其次才是人情社会。即便打感情牌也要遵纪守法，这是底线。
同时，王远力还透露了“长城汽车举报比亚迪”事件最新进展：6月25日，生态环境部已就长城汽车4月11日向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部举报比亚迪秦PLUS DM-i、比亚迪宋PLUS DM-i采用常压油箱涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题，展开联合调查。让我们拭目以待。
对于王远力的看法，有网友表示认同，“比亚迪宣誓王权，自立带头大哥，要挟中国汽车品牌的“道德绑架”之名确实高傲”，也有网友表示，“长城汽车举报比亚迪，有想法很正常，但但这种话内部开会说说还好，发出来显得情商低”。
短时间内，长城汽车和比亚迪之间的竞争、矛盾不会消失，至少在比亚迪排放时间调查结果出来之前，而比亚迪是否存在排放造假，其生产销售的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i是否符合规定，我们只能期待官方最终的调查结果。
比亚迪，自诩为“新能源领导者”，在如此短的时间内完成500万辆新能源汽车下线，打破合资品牌垄断中国市场的局面，也算是创造了新奇迹，也具备了与世界级汽车巨头掰手腕的实力。
比亚迪和长城汽车之间的竞争，是市场决定是结果，但如今的舆论逐渐升级，从长远来看对长城汽车和比亚迪都没有任何好处。新能源事业发展至今、中国品牌发展至今，能够一致对外，走向全球市场，靠的仍然是团结互助。“兄弟”之间有隔阂、有争议、有矛盾，很正常，但还是阋于墙的局面不会频频出现。
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